尘埃3怎么过弯

新手玩家操作攻略尘埃3操作，键盘党无非就上下左右方向键，空格刹车，加上F1、F2、F3、F12，调控闪电回放。

如果是刚玩了新手难度，然后进中等很难适应，因为新手的辅助是非常多的，类似于极品飞车，猛打方向车都不会飞的那种，中等就有点尘埃2的味道了。

1.你说轻按会漂移，首先车有很大因素，比如刚开始用标志207，把齿轮比下压力全部调成中等就OK了，而那架80年代的欧宝，刚开始真让人疯掉，打转向就回不来，这证明车本身就是一大因素。

2.赛道.沙地我感觉更好开，柏油路也不错，雪地最恶心，而在柏油路几乎是飘不了的，沙地漂移很理想，所以你说漂移要看好路况。

3.高速过弯，反向控制不好绝对飘，尘埃除了你想漂移，不然都要低速过弯。

4.赛车调节，这个影响也非常大复制一下给你看Gear Ratio是齿轮比，Long，赛车的.极限速度提升，Short，则加速能力提升。(如果弯道多的赛道，将齿轮比像short方向调，这样在过弯中有利于提高速度)。

DownForce是赛车下压力，调到Low是牺牲转向能力增加动力，High反之，增加转向力降低动力。(这项对不同的赛车有不一样的调效 *** ，比如像60,70,80年代的老款车型，大家尽量保持默认，因为他们俩都头重脚轻，调不好就容易转向过大，而且在雪天、雨天时由于地面很滑，所以要适当的像LOW方向调)

Suspension是赛车悬挂，Stiff是减少抓地力，在沥青和公路路面上比较适合。Soft是将悬挂调软，在沙石和路面起伏大的赛道需要将悬挂调软。(这项跟上一个一样，对于喜欢用老款经典车型的朋友们，尽量不调，原因同上)。

Ride Height赛车车身高度：High比较适合沙石路面，增加车辆稳定。Low则适合沥青和公路路面。(suv尽量调低，因为SUV的重心较高，容易在弯道时造成翻车)。

Brake Bias是前轮与后轮刹车效率的比：Fornt是降低转向能力，增加刹车时的稳定性，容易转向不足，过弯时经常需要手刹来辅助一下，Rear反之，经常容易转向过度。(一般 *** 成前后刹车效率平衡不是指数值上的50:50)，或让后轮刹多一点，但太多又易造成转弯刹车时Oversteer，所以我一般都是不调的)。

Differential分速器(我的经验是尽量不调)Loose是降低转向后的加速，容易转向不足，但提高稳定性。Strong反之，增加转向后的加速度，容易转向过度，而且在加速中赛车容易打滑。

1、极品的操作根本不能和尘埃比。给你几个飘移的操作指导 *** ：

2、松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．步骤如下：

3、1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛打方向盘．

4、2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．

5、3．若只想小甩一下，可以不降档．

6、踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．步骤如下：

7、1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．

8、4．保持车速以滑行到可出弯的角度．

9、5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．

10、拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：

11、1．尚未到一般的入弯点处，提早打方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．

12、2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．

13、3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．

14、入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．步骤如下：

15、1．入弯前的直线上就开始打方向盘．

16、2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门．

17、3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．

18、4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．

19、5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．

20、利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．步骤如下：

21、1．进弯前减速并降档，放油门并小打方向盘．

22、2．进弯后大脚油门，车轮因而抓不住地面，而让车尾甩出．

23、3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．

24、利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式．步骤如下：

25、1．进弯前略微提升车速，进弯时打方向盘，然后踩刹车并同时降档．

26、2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．

27、利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．步骤如下：

28、1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．

29、2．方向盘在一瞬间往弯外方向打，瞬时刹车使车身重心往前移．

30、3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．

31、4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．

32、四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．步骤如下：

33、1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力打方向盘并刹车降档．

34、2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．

35、3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．

36、我觉得这个是更高级的漂移动作、这个在真实的WRC拉力赛里面用到的特殊动作，称其为PendulumTurn。

37、假设将要进入一个比较急的右弯。

38、1．如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。

39、2．保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。

40、3．在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。

41、4．到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。这时候就准备入弯，就OK了

首先我给大家介绍一下车辆 *** 的参数

GearRatio是齿轮比，Long，赛车的极限速度提升，Short，则加速能力提升。（如果弯道多的赛道，将齿轮比像short方向调，这样在过弯中有利于提高速度）

DownForce是赛车下压力，调到Low是牺牲转向能力增加动力，High反之，增加转向力降低动力。（这项对不同的赛车有不一样的调效 *** ，比如像60,70,80年代的老款车型，大家尽量保持默认，因为他们俩都头重脚轻，调不好就容易转向过大，而且在雪天、雨天时由于地面很滑，所以要适当的像LOW方向调）

Suspension是赛车悬挂，Stiff是减少抓地力，在沥青和公路路面上比较适合。Soft是将悬挂调软，在沙石和路面起伏大的赛道需要将悬挂调软。（这项跟上一个一样，对于喜欢用老款经典车型的朋友们，尽量不调，原因同上）

RideHeight赛车车身高度：High比较适合沙石路面，增加车辆稳定。Low则适合沥青和公路路面。（suv尽量调低，因为SUV的重心较高，容易在弯道时造成翻车）

BrakeBias是前轮与后轮刹车效率的比：Fornt是降低转向能力，增加刹车时的稳定性，容易转向不足，过弯时经常需要手刹来辅助一下，Rear反之，经常容易转向过度。（一般 *** 成前后刹车效率平衡不是指数值上的50:50），或让后轮刹多一点，但太多又易造成转弯刹车时Oversteer，所以我一般都是不调的）

Differential分速器（我的经验是尽量不调）Loose是降低转向后的加速，容易转向不足，但提高稳定性。Strong反之，增加转向后的加速度，容易转向过度，而且在加速中赛车容易打滑。

总之调校的 *** 是无法说清楚的，不同人有不同的操作 *** ,键盘、手柄、方向盘，他们的调效是不同的，对于Differential和BrakeBias，不同的赛车更是有不一样的调校 *** ，同一辆车不同赛道还有不同的 *** ，所以请大家自行尝试，而且调校非常重要，一条赛道，调校好可以让你快上2、3秒。

在尘埃3中，我看了看，主要就是U型弯道，发卡弯。那么对于新手们，怎么过这些弯道呢，下面我来说说

之一：不管漂移过什么弯道，你都要掌握一个入弯角度的问题，因为你的入弯角度决定了你能否顺利过弯，如果你的入弯角度没选好，有可能你的赛车就会冲出赛道，对于老手来说，可以用油门大小来弥补这个问题。

第二：入弯点从外侧入弯，当然还要配合刹车点（刹车点这玩意要靠自己琢磨），入弯的速度可以稍快（大概100出头），因为进入甩尾状态时车会失去很多速度。那么如何进入甩尾状态， *** 有多种，之一种就是利用刹车，就是在高速入弯时猛踩刹车并同时猛打方向，在土质地面、雨天及雪地时很容易甩尾的。第二种就是拉手刹，这是比较容易的 *** ，入弯时拉拉手刹，车 *** 就过去了，要注意的是拉手刹要适可而止，不能过头，否则就要~~~不是撞墙就是掉进悬崖，进入甩尾状态后，如果觉得速度过快，可以适当松油门和踩刹车，刹车要轻点，否则杯具同上。说下对甩尾的控制，甩尾后，要往弯道方向的反方向打盘，否则车会原地360，最后你就大脚油门吧。

需要强调的是：不要太过迷信漂移，有的情况下，普通过弯要比漂移快（老鸟可以无视）

文章分享结束，尘埃3怎么过弯和尘埃3怎么玩的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！